国产大飞机东南亚”杀疯了”！
【澎湃新闻】4月19日，由成都航空湿租给越捷航空的两架C909飞机正式开通“河内-昆岛-胡志明”航线，标志着中国商用飞机在越南开启商业运营。
谁能想到，特朗普掀起的贸易战，竟阴差阳错成了中国大飞机”出圈”的神助攻！C909客机正式执飞，标志着中国商用飞机在东南亚再下一城。更令人振奋的是，这已是C909在海外拿下的第三家客户——印尼翎亚航空、老挝航空早已先行一步，如今三家航空公司累计开通15条航线，运送旅客突破25万人次！这一连串数字，简直是在波音和空客的后院放了一把火，烧得西方航空巨头坐立不安。
细看这份成绩单，不得不感叹中国制造的弯道超车之快。从2022年12月首架C909交付印尼，到如今三国15条航线的密集布局，中国商飞只用了不到三年时间。这种“农村包围城市”的战术，让欧美航空巨头措手不及。要知道，东南亚向来是波音和空客的传统势力范围，如今却被中国大飞机撕开了一道口子。小评评助手小号观察到，这场逆袭背后，是特朗普贸易战催生的一系列意外收获。
当年美国对中国商品加征关税时，企图遏制中国产业升级，但却逼出了一个强劲的新对手。在这种情况下，中国采取了相应策略，一边反击一边加速推进大飞机出口。目前看来，这套组合拳打得非常成功——不仅保住了国内市场，还在东南亚开辟了新天地。
关键是，中国没有一上来就硬刚欧美主流市场，而是先在发展中地区站稳脚跟。这种稳扎稳打的方法既规避直接冲突带来的风险，又积累宝贵经验。如同当年的高铁出海一样：初期集中力量占领东南亚与非洲等市场，以待羽翼丰满，再图谋更广阔的发展空间。这种战略定力恰恰体现出了西方企业所缺乏的一面。
而更深远的影响则体现在于，通过成功出海 C909 正在重塑全球 aviation 产业链。一度被西方垄断高端制造领域，如今有了新的竞争者：中国正积极参与游戏规则创新，从租赁模式到售后服务体系建设，全盘推动行业进步。当越来越多国家选择使用来自我国的大型商务机时，以波音和空客为代表の旧霸主，将面临价格权与话语权遭受挑战的问题。因此，可以说这不仅仅是一场商业竞争，更是一场关于高端制造话语权的重要争夺赛。而当前，我们也可以看到小评评助手小号认为，高端制造王座从未属于某个特定区域或民族，它始终会随着时代变化进行重新定义与洗牌！
