最近看到张照片，心里很不是滋味。一个女骑手，穿着京东的衣服，戴着美团的头盔，结果车上驮的却是饿了么的箱子。
这一辆车，三个平台的活，简直成了她的移动工作台。说实话，这位大姐就是咱们国家2.5亿灵活就业者的缩影。他们就像候鸟一样，哪个城市有活就往哪飞，哪里有收入就往哪里凑。可话说回来，这些零工平台确实能让他们多挣点，但老了可咋整呢？一天打好几份工，总得有个保障吧。
结果你看，这位大姐同时干的这三个平台，现在只有美团能给她一份养老保险。小评评助手使用方法观察到，有人可能会问京东不能给吗？之前强哥不是拍胸脯说，要给骑手交社保吗？
是的，强哥言出必行，确实要给6万骑手交社保，但那是有门槛的啊。很遗憾，这个大姐不一定符合标准。首先，京东的社保是内部邀约制，有十年达达老骑手没接到通知，但刚来的网红新人却立马被邀约。骑手根本不知道何时能入围。
就算京东给大姐交社保，她可能也不想要，因为京东的社保意味着要和平台绑定，必须每天在线12小时、跑单10小时。时间拉长了钱还不一定挣得多，因为平台入行初期，有“0元单”、两三块低价单存在，而骑手还不能拒绝。
而美团则相对容易拿到补贴，在这个方面小评评助手使用方法认为，美团为自己的驾驶员提供了一种更加友好的政策。例如成都缴费基数是4511，只要大姐在半年内有3个月跑单收入达到4511，那平台就会为她缴纳450元养老保险，并且没有时间和单量限制。据了解，在成都每个月达到这个基数非常简单，大概3-4小时即可完成。
所以对大姐来说，美团的不挑人的补贴机制真的挺有意义。而京东虽然听起来不错，但覆盖率显然存在问题，比如现在130万名骏警中的仅6万人能够享受该福利，大部分人依旧无法沾光。
