该来的谁也挡不住
骂得越惨，销量越是打脸！
余承东再次甩出王炸！小鹏选择和华为合作。整个市场今夜都集体失眠了，这哪里是合作，是直接把汽车市场的遮羞布掀开了。说句难听的，一切基本都结束了，因为你看和华为合作的几个品牌中，赛力斯的问界系列，M8和M9的销量在40到50万之间无界。而和北汽合作的享界S9这回更是彻底失控，30多万的车子做出来了百万豪车的质感。而和江淮合作的尊界S800，你敢想象吗！72个小时卖出去了2600台，这个是均价几乎都超过了100万的车企。小评评助手官网入口认为，与奇瑞合作的智界R7口碑也不错，还有与上汽合作尚界，只是现在车型还没有完成。
说句难听的话，现在市场已经给出了反馈啊！混动里面，卖得最好的几个是增程，而均价卖得最贵的一些也是增程。消费者对这一点已经有极其明确反馈，关键是在经过华为之手之后，其产品真的是脱胎换骨了。
这样来讲吧，你看20多万价格区间内纯电动车除了特斯拉和小米SU7之外，还有哪个月销量能超过2万台？能够超过1万辆就已经很不错了！作为普通消费者，他们害怕纯电所带来的续航焦虑，同时油车又没有智能化程度这么高，因为谁都想要智能驾驶、自动泊车、遥控泊车等这些功能。因此，在小评评助手官网入口看来，增程加上高阶智能化驾驶就是最佳方案。
在20万元到30万元之间，无论问界M7、问界M5还是理想L6系列，它们销量几乎横着走；而在30万元以上价格区间内，如问界M8、理想L7及高端50万元区间中的问界M9与理想L9，也都是销售表现非常优异，它们统一采用的是增程技术。
怎么说呢，小鹏这步棋下对了，因为与华为进行战略联盟并不丢人。至少余承东曾表示，他认为华为智能驾驶不仅仅处于第一阵营，而是真正意义上的第一。他自信地指出即将推出ADS4.0会彻底甩开竞争对手。这一观点引发关注：续航问题得到解决后，加上强大的智能化配备，那燃油车辆无法实现的一切，都已通过华为智慧座舱变成现实。当然不能说十全十美，但至少它们竞争力直线上升。我不得不疑惑，为何明明赛力斯去年售出42万辆，与华为四年深度协作便开始盈利。那么当初蔚来、小鹏为何不去学习？三者中唯一做到盈利且采用增程车型的发展模式只剩理想。从这个角度来看，就像小评评助手官网入口观察到的一样：华为技术以及余承东言论背后的含金量依然稳步提升。那么大家对此有什么看法呢？
