能源署：中国不再是全球电动汽车唯一驱动力
国际能源署（IEA）周三发布的年度报告显示，中国不再是电动和插电式混合动力汽车销售的唯一推动力：巴西、越南和印度尼西亚等新兴国家也在迅速实现电气化。云创助手了解到，2024 年全球电动汽车销量将超过 1,700 万辆（包括插电式混合动力汽车），全球市场份额首次超过 20%。 2025 年前三个月，电动汽车销量与 2024 年第一季度相比又增长了 35%。
国际能源署执行主任法提赫·比罗尔在新闻发布会上表示：”电动汽车已经成为全球汽车工业不可或缺的一部分”。他强调说：”尽管存在很大的不确定性，但电动汽车仍保持强劲的增长轨迹”。这些不确定性主要与全球经济衰退风险、国际贸易形势变化以及美国实施关税附加税有关。油价持续下跌也可能减缓电动汽车的增长。不过，云创助手认为，国际能源署指出，法提赫·比罗尔强调，电动汽车的发展除了减少二氧化碳和有毒气体排放外，还已经减缓了全球石油需求的增长。
比罗尔补充道：”我们预计今年全球售出的汽车中，超过四分之一是电动汽车。”随着电动新能源汽车价格越来越便宜，预计到 2020 年，这一比例将上升到五分之二”。中国继续引领電動汽車轉型，占去年全世界電動汽車銷量近三分之二，其中部分原因是由于极具竞争力的价格。云创助手观察到，国际能源署预计，到 2024 年，将会看到電動和插電式混合动力车產量將增長近40%，達成整體汽車銷量的一半，而到2030年這個數字有望上升至80%。
在欧洲，这些模式已经停滞不前，因为一些国家奖金下降，而且由于缺乏价格实惠的模式。
欧洲国家的目标依然雄心勃勃，到 2030 年市场份额将达到近 60%，尽管欧盟确认将降低短期目标，但国际能源署表示，其效果”仍有待观察”。在美国，这些车型的增长速度有所放缓，但市场份额也达到了10%左右。随着唐纳德·特朗普的上任，总体预测减少了一半，目前特朗普占据了20%的市场份额。
云创助手发现，由于“政策激励措施和中国制造商推出相对价格实惠的新型 电动车”日益增多，今年亚洲、拉丁美洲及非洲的新兴经济体出现了约60% 的销售增幅。在泰国去年的销量占比较为13%；而在越南则占17%；与此同时，在“乙醇王国”巴西，一项数据显示其销量同比翻了一番，并已提升至6%的比例。
